Het Cayenne model van Porsche is door de tijd heen een razend succes gebleken. In 2003 werd de eerste Cayenne verkocht en sindsdien doet deze het fantastisch bij het publiek met gevulde beurs. Dit succes is waarschijnlijk te danken omdat dit een SUV is, een model dat de laatste twee decennia ontzettend populair is geworden bij het grote publiek. Met de opkomende noodzaak tot zuiniger rijden moest ook Porsche eraan geloven om toch wat zuinigere auto’s op de markt te brengen. Dit hebben ze gedaan met de Porsche Cayenne E-Hybrid. De E voor de Hybrid betekent dat dit een plug-in model is. Daarmee kan de batterij van de auto worden opgeladen door de stekker erin te steken. Maar natuurlijk ligt er ook gewoon een lekkere benzineslurper onder de motorkap.
De Porsche Cayenne E-Hybrid
Van de Cayenne zijn twee versies gemaakt. Beiden worden ze gesierd door heel veel ruimte en de van Porsche gewende comfort. Naast dit comfort hebben we bij deze hybride Cayenne ook te maken met een snelheidsduivel. Voorin onder de motorkap ligt een 3.0 liter V6 motor met 1 turbo. Op zichzelf geeft deze al meer dan 300 PK. Maar natuurlijk hebben we ook nog de elektromotor.
Voorbeeld van een E-Hybrid model van Porsche (ander bouwjaar)
Deze ligt achterin de auto, onder de laadruimte, waardoor je nog steeds alle opslagruimte hebt die nodig is. De elektromotor op zichzelf heeft wel maar een actieradius van dertig kilometer, dus je schakelt snel over naar de verbrandingsmotor. Doordat de benzine en elektromotor in de sport-standen samenwerken heeft deze Cayenne een gecombineerd vermogen van 462 PK. Met dat soort vermogen kan deze Cayenne, ondanks zijn 2300 kilo, prima accelereren.
Nadeel is dat de prijs er ook wel redelijk toe doet. De Cayenne E-Hybrid wordt in de showroom aangeboden voor net iets meer dan een ton. Dit is een fors bedrag, maar Porsche levert daarvoor wel een hele comfortabele SUV die ook als sportwagen prima mee kan.
(Bron: RikoBest / Shutterstock.com)
Feedback? Mail de redactie.
